“2025年公路货运产值规模接近5.5万亿元，从载预计到2030年，载货自动扎堆智行整个市场规模将达到7万亿元。驾驶在这样一个万亿级市场，亿未到望实哪怕只做很小一个百分比，货运贺星也有着巨大的赛道在线免费看污污视频官方版下载经济价值。”8月3日，小马现至小马智行副总裁、落地卡车事业部负责人贺星在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，从载这是载货自动扎堆智行该公司持续布局自动驾驶物流业务的重要原因。
当天，驾驶小马智行宣布第四代L4级纯电重卡Robotruck已进入量产阶段，亿未到望实首代L4级无人驾驶纯电轻卡同步推进落地。货运贺星
刘曦 摄
小马智行并非个例。赛道近两年来，小马现至自动驾驶企业开始集体加码物流赛道。例如，国产 少萝 视频麻豆文远知行推出Robovan（无人物流车），轻舟智航、佑驾创新也切入该赛道；Momenta则一方面推出Robovan解决方案，另一方面通过投资零一汽车布局Robotruck。
自动驾驶公司的商业化路径，正从乘用车辅助驾驶、L4级Robotaxi等“载人”场景，进一步延伸至货运物流领域。免费片在业内看来，相比Robotaxi，无人物流有望更快实现规模化落地。
轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO（首席执行官）于骞此前在接受记者采访时表示：“相比Robotaxi，L4级无人物流反而会更快普及，尤其是城市内部低速配送。中国物流由于电商发展，好色先生app社会总成本较高，通过技术提高效率同时减少交通问题。”
华泰证券认为，垂类场景因“专道专用、交通主体可控”更易落地，而Robotaxi面对复杂的城市开放道路，规模化门槛更高。
行业数据同样印证了上述发展趋势。高清🈚️码🔞❌♋️免91《中国城市交通数智化发展报告（2025—2026）》预计，2026年我国无人配送物流行业市场规模将突破250亿元，同比增长47.1%。届时，市场累计出货量将攀升至15万辆，全年新增交付超8.5万辆，快递末端无人配送的渗透率将突破4%。
在贺星看来，男🍌❌女🍑摸🐻水流除了市场规模，货运行业真正吸引自动驾驶企业的是司机短缺、运输安全以及成本等多个长期存在的行业痛点。此外，Robotruck的发展也与新能源重卡趋势高度契合。同时，自动驾驶与新能源重卡天然具有较高协同性，在降低运营成本的9.1在线观看免费网站同时，也能够进一步实现节能减排。
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刘曦 摄
据悉，在商业模式上，小马智行采取与主机厂、物流运营商协同的模式。小马智行将自动驾驶方案以前装量产方式搭载到商用车上，与OEM（主机厂）合作完成车辆量产，再由物流运营商采购或运营相关车辆，91香蕉视频为货主提供运输服务。
贺星透露，未来2到3年，小马智行希望推动500至1000台Robotruck实现规模化落地；轻卡的推进速度还将更快，目标是在2030年前实现10万辆部署。同时，Robotruck业务也正在探索海外落地机会。贺星表示，色色看片小马智行长期技术研发和运营过程中积累的成本优势，有望在海外市场进一步释放，尤其是在卡车司机劳动力短缺程度更高的地区，“在这样的场景里，我们很容易算得过账”。
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